АЭРОДРОМ

КОЛЕЖМА

1941-

1944

    Photo of the day

    0

Воспоминания Корниенко И.А.

С первых дней Великой Отечественной войны 80 БАКП в составе 2-х эскадрилий, вооруженных самолетами СБ, вошел в состав 7 Воздушной армии Карельского фронта, базировался на аэродроме Колежма. Вел активную работу, нанося удары по аэродромам, арпозициям, резервам и др. объектам противника и вел разведку. Боевые действия велись с основного аэродрома Колежма и аэродромом Подужемье, Африканда, Мончегорск, Кица, Шонгуй, Мурмаши. Уже зимой 1942-43 гг. вследствие боевых потерь в полку оставалось несколько самолетов СБ, которые использовались для ведения разведки противника ночью, и тренировки прибывающего молодого пополнения летного состава.


Метки: ,

Из дневника Г.Т. Мироненко

Георгий Тимофеевич Мироненко родился в станице Белореченской Краснодарского края, до войны окончил учительские курсы, после призыва в армию (вероятно, в 1939 г.) — курсы стрелков-радистов, служил на Севере. Во время Великой Отечественной воевал в 137 Краснознаменном бомбардировочном авиаполку (бап) (впоследствии переименованном в 114 гвардейский Краснознаменный Киркенесский авиаполк) 1-й смешанной авиадивизии (сад) 7 Воздушной Армии Карельского фронта. В дневнике, в записи от 29 октября 1941 г., в качестве места службы упоминается также 608 ббап. После войны проживал в г.Черкесске Ставропольского края. После смерти Г.Т.Мироненко подлинник дневника хранился в личном архиве его однополчанина, ныне покойного Александра Михайловича Щетинина, у вдовы которого и находится в настоящее время.


Метки: ,

Воспоминания Козлова В.В.

Наши Ил-2 наностли удары по вражеским коммуникациям и штабам, «обрабатывали» передний край. Опыт приходит постепенно. Этому способствовали хладнокровие, верный глаз и точный расчёт. Командир полка майор Краснолуцкий неоднократно ставил меня в пример, приказал начальнику штаба представить к награде — ордену Красного Знамени. Вскоре меня перевели в 3-ю эскадрилью, назначив командиром звена, а затем — заместителем комэска. Я водил на боевые задания четвёрки, потом — восьмёрки самолётов. Сокрушительными ударами мы — штурмовики прокладывали путь матушке-пехоте. Ни разу не дрогнула рука ведущего, когда на группу набрасывались «Мессеры», не сходил я с боевого курса, когда небо распарывали свинцовые трассы фашистских «эрликонов». Каждый вылет был подвигом.Как известно, штурмовики атакуют на небольшой высоте. И по ним ведётся интенсивный огонь из всех видов оружия с земли, а сверху их подстерегают вражеские истребители. Редко когда мой самолёт возвращался на свои аэродромы без пробоин. Но штурмовик Ил-2 обладал огромной живучестью: весь израненный и покореженный, он всё же давал возможность пилоту дотянуть до дому. За время боёв я сменил ни одну боевую машину.


Метки: ,

Личный состав 80 КББАП

Данный список составлен из различных открытых источников. Список может быть неполным и авторы сайта заранее приносят извинения за возможные ошибки и опечатки.

1. Командир полка майор Тарасевич Георгий Николаевич (сентябрь 1941 года по март 1942 года)
2. Командир полка майор Старичевский Сергей Иванович (март 1942 года по апрель 1943 года)
3. Командир полка гвардии подполковник Стариков Георгий Петрович (с мая 1943 года)
4. Заместитель командира по политчасти подполковник Насонов Павел Иванович
5. Начальник штаба подполковник Корниенко Иван Афанасьевич
6. Заместитель начальника штаба начальник оперативной части майор Белик Филимон Степанович
7. Помощник начальника штаба по разведке и аэрофотослужбе майор Романенко Александр Леонтьевич
8. Помощник командира полка по ВСС капитан Степанов Дмитрий Тимофеевич
9. Начальник связи помощник начальника штаба капитан Земляков Валентин Иванович


Метки: , ,

Боевые потери 80 авиаполка

В начале марта 1984 года лётчики мончегорского авиаотряда сфотографировали останки самолёта лежащего на склоне сопки. Останки указывали на тип самолёта -пикирующий бомбардировщик «Пе-2″. Поскольку архив военных лет казанские авиастроители не сохранили, то установить имена членов экипажа установить не представлялось возможным. Казанским авиастроителям нужно было железо на пьедестал -памятник своему трудовому подвигу в годы войны.


Метки: ,

Навечно в строю

В один из осенних дней 1970 года на болоте у озера Ориярви Кандалакшкого района Мурманской области трактористом леспромхоза был обнаружен самолет с останками летчика. Об этой находке стало известно помощнику прокурора города Кандалакша С.Г. Мищенко и заместителю редактора районной газеты А.М. Маликову. Они направили письмо в Министерство авиационной промышленности с целью определить завод-изготовитель и установить личность погибшего летчика. По воле случая запрос попал на исполнение к инженеру Н.В. Боровкову, воевавшему в годы войны в 828 штурмовом авиаполку. Бывший летчик связался с Советом ветеранов родного полка и ветеранами завода. Установили, что самолет с таким заводским номером в январе 1943 года был направлен на Карельский фронт и попал в 828 авиаполк.


Метки: , , ,

Штурмовка аэродрома Алакурти. Боевые потери.

18 марта 1943 года из 8 самолётов «Ил-2″ с задания не вернулось 5 машин. Погибшие лётчики:

1 самолёт. Кукушкин Николай Павлович – старший лейтенант, командир эскадрильи 828 ШАП, 1918 г.р.;

2 самолёт. Кривошеев Виктор Павлович – старший лейтенант, начальник воздушнострелковой службы 828 ШАП, 1916 г.р.;

3 самолёт. Коротков Николай Иванович –старший лейтенант, заместитель командира эскадрильи 828 ШАП, Тололаев Владимир Георгиевич –младший сержант, воздушный стрелок, 1921 г.р.;


Метки: ,