Котляревский К.М.

Ранним мартовским утром 1943 года в воздух поднялась группа советских штурмовиков. Перед летчиками была поставлена задача: нанести болевой удар по осиному гнезду противника—аэродрому Алакуртти. Именно оттуда фашистские летчики вылетали на бомбежку станции Кандалакша, Ковда, Жемчужная и других, стремясь вывести из строя Кировскую железную дорогу, перерезать коммуникации и нарушить снабжение войск Карельского и северного фронтов. Надо было вывести вражеский аэродром из строя, уничтожить находившиеся там самолеты противника.

Воспоминания командира 118 ОДРАЭ Старикова Г.П.

В состав 118 разведэскадрильи входили: комиссар старший политрук Стефаненко, начальник штаба майор Константинов К.П., заместитель начальника штаба капитан Тихонько, инженер эскадрильи старший техник-лейтенант Суханов, штурман капитан Голованов. Командир звена старший лейтенант Высоцкий П.И., штурман звена старший лейтенант Болдырев. Летчики Сливка, Колесников, Дорофеев, штурмана экипажей: Козлов, Западский, Турищев. Летным и техсоставом эскадрилья укомплектована в основном из личного состава 608 БАП, в котором служил и я. Экипаж летчика Колесникова передан в эскадрилью из 80 КБАН. В течение месяца формирование личным составом было завершено. В июне месяце мы уехали в Казань за самолетами ПЕ-2. Из Казани прилетели 27 июня 1942 года. Вместе с нами в Казань выезжала группа летного состава из 80 КБАП, для переучивания на самолеты ПЕ-2.

Воспоминания Корниенко И.А.

С первых дней Великой Отечественной войны 80 БАКП в составе 2-х эскадрилий, вооруженных самолетами СБ, вошел в состав 7 Воздушной армии Карельского фронта, базировался на аэродроме Колежма. Вел активную работу, нанося удары по аэродромам, арпозициям, резервам и др. объектам противника и вел разведку. Боевые действия велись с основного аэродрома Колежма и аэродромом Подужемье, Африканда, Мончегорск, Кица, Шонгуй, Мурмаши. Уже зимой 1942-43 гг. вследствие боевых потерь в полку оставалось несколько самолетов СБ, которые использовались для ведения разведки противника ночью, и тренировки прибывающего молодого пополнения летного состава.

Из дневника Г.Т. Мироненко

Георгий Тимофеевич Мироненко родился в станице Белореченской Краснодарского края, до войны окончил учительские курсы, после призыва в армию (вероятно, в 1939 г.) — курсы стрелков-радистов, служил на Севере. Во время Великой Отечественной воевал в 137 Краснознаменном бомбардировочном авиаполку (бап) (впоследствии переименованном в 114 гвардейский Краснознаменный Киркенесский авиаполк) 1-й смешанной авиадивизии (сад) 7 Воздушной Армии Карельского фронта. В дневнике, в записи от 29 октября 1941 г., в качестве места службы упоминается также 608 ббап. После войны проживал в г.Черкесске Ставропольского края. После смерти Г.Т.Мироненко подлинник дневника хранился в личном архиве его однополчанина, ныне покойного Александра Михайловича Щетинина, у вдовы которого и находится в настоящее время.

Воспоминания Козлова В.В.

Наши Ил-2 наностли удары по вражеским коммуникациям и штабам, «обрабатывали» передний край. Опыт приходит постепенно. Этому способствовали хладнокровие, верный глаз и точный расчёт. Командир полка майор Краснолуцкий неоднократно ставил меня в пример, приказал начальнику штаба представить к награде — ордену Красного Знамени. Вскоре меня перевели в 3-ю эскадрилью, назначив командиром звена, а затем — заместителем комэска. Я водил на боевые задания четвёрки, потом — восьмёрки самолётов. Сокрушительными ударами мы — штурмовики прокладывали путь матушке-пехоте. Ни разу не дрогнула рука ведущего, когда на группу набрасывались «Мессеры», не сходил я с боевого курса, когда небо распарывали свинцовые трассы фашистских «эрликонов». Каждый вылет был подвигом.Как известно, штурмовики атакуют на небольшой высоте. И по ним ведётся интенсивный огонь из всех видов оружия с земли, а сверху их подстерегают вражеские истребители. Редко когда мой самолёт возвращался на свои аэродромы без пробоин. Но штурмовик Ил-2 обладал огромной живучестью: весь израненный и покореженный, он всё же давал возможность пилоту дотянуть до дому. За время боёв я сменил ни одну боевую машину.

Личный состав 80 КББАП

Данный список составлен из различных открытых источников. Список может быть неполным и авторы сайта заранее приносят извинения за возможные ошибки и опечатки.

1. Командир полка майор Тарасевич Георгий Николаевич (сентябрь 1941 года по март 1942 года)
2. Командир полка майор Старичевский Сергей Иванович (март 1942 года по апрель 1943 года)
3. Командир полка гвардии подполковник Стариков Георгий Петрович (с мая 1943 года)
4. Заместитель командира по политчасти подполковник Насонов Павел Иванович
5. Начальник штаба подполковник Корниенко Иван Афанасьевич
6. Заместитель начальника штаба начальник оперативной части майор Белик Филимон Степанович
7. Помощник начальника штаба по разведке и аэрофотослужбе майор Романенко Александр Леонтьевич
8. Помощник командира полка по ВСС капитан Степанов Дмитрий Тимофеевич
9. Начальник связи помощник начальника штаба капитан Земляков Валентин Иванович

Боевые потери 80 авиаполка

В начале марта 1984 года лётчики мончегорского авиаотряда сфотографировали останки самолёта лежащего на склоне сопки. Останки указывали на тип самолёта -пикирующий бомбардировщик «Пе-2″. Поскольку архив военных лет казанские авиастроители не сохранили, то установить имена членов экипажа установить не представлялось возможным. Казанским авиастроителям нужно было железо на пьедестал -памятник своему трудовому подвигу в годы войны.

Интервью А.Сухорукова с Героем Советского Союза Г.М. Рябушко, летчиком 828-го ШАП

Штаб 7-й Воздушной армии располагался в городе Беломорске. И опять поезда, со всеми перекладными. Приехали в Беломорск, нашли штаб. Там нас встретили «по настоящему» — разместили, дали выспаться, очень хорошо накормили и только потом направили в полки. Кое-кто из нашей группы попал служить вместе со мной, кто-то в другие части.

─ А.С. В какой полк 7-й Воздушной армии Вы попали?

Г.Р. Я попал в 828-й штурмовой авиаполк, который базировался на аэродроме Подужемье, это в 8-12 км от города Кемь. В то время полк еще считался смешанным, истребительно-штурмовым.

Из интервью Рубанова П.А. СМИ Запорожья

…Взвилась зеленая ракета — и мы пошли на взлет. Линию фронта прошли спокойно. Но едва стали приближаться к аэродрому, как зенитная артиллерия противника открыла бешеный огонь. Меня атаковали сразу два истребителя, но промахнулись. Я ввел самолет в пикирование, открыл огонь из пушек и пулеметов, пустил ракеты, прицелился и сбросил бомбы на стоянки самолетов. Высота небольшая — 20-30 метров. Все вокруг наполнилось черно-белыми шарами. В воздухе — море огня. Знаете, мне казалось, что горит и мой самолет, вокруг немецкие истребители. Воздушный стрелок заметил, что два наших самолета сбиты и упали на вражеский аэродром — это были летчики Николай Винокуров и Анатолий Нечаев. Вместе с ними погибли и воздушные стрелки. Светлая им память.

Фронт и тыл

Перед рыбаками колхозов Поморья была поставлена задача — значительно увеличить вылов рыбы, и с задачей этой они справились. План года рыболовецкие колхозы, в том числе и «Заря Севера», перевыполнили в 2-3 раза. Два плана дали рыбаки Колежмы и в следующем, году, несмотря на постоянную угрозу нападения вражеских подводных лодок и авиации, на то, что в том году Баренцево море часто штормило. Кто же выполнял и перевыполнял планы рыбодобычи, выходил в море в любую погоду? Обратимся к архивам. Если в 1941 году из 90 человек, участвовавших в промысле, было 19 женщин, то в следующем году женщины составляли более половины всех рыбаков. В 1944 году в промысле участвовали 100 колежемцев, из них 53 женщины, 12 человек — молодежь от 16 до 18 лет, возраст 26 рыбаков превышал 50 лет.